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    澳门威尼斯人免税店在哪特斯拉在华定位迷茫:面临多重挑战 寻求利润平衡点

    文章来源:镶黄旗 发布时间:2019-09-18 02:59:27  【字号:      】

    特斯拉在华定位迷茫:面临多重挑战 寻求利润平衡点 【特斯拉在华定位迷茫:面临多重挑衅 追求利润平衡点】作为全球新能源电动车车企的风向标,特斯拉在近段时光动作频频,颇为反常的一系列举措引人关注。在国产打算顺利落地的同时,特斯拉针对车价和销售模式等方面的态度可谓翻脸比翻书还快,令不少消费者的购车打算赶不上变更。对于特斯拉在华定位和自我调剂,各方人士对第一财经记者给出不同的见解。(第一财经)

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    [特斯拉目前在全球拥有超过350家线下门店和服务中心。特斯拉采取的直销模式与国内汽车主机厂广泛采取的经销商4S店销售模式有很大的不同。特斯拉在全球都没有营销预算的,在中国的户外和各种媒体上也看不到特斯拉所投放的广告。]

    作为全球新能源电动车车企的风向标,特斯拉在近段时光动作频频,颇为反常的一系列举措引人关注。在国产打算顺利落地的同时,特斯拉针对车价和销售模式等方面的态度可谓翻脸比翻书还快,令不少消费者的购车打算赶不上变更。对于特斯拉在华定位和自我调剂,各方人士对第一财经记者给出不同的见解。

    面临多重挑衅

    “年青的企业正在经受变更性产品的爆发期,部署不当之处请多包涵。”3月27日,特斯拉上海虹桥店销售喻小姐在朋友圈发表了上述感言。

    就在同一天,特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)向员工们发送了一封电子邮件:“客流量较高和发生大批销售的门店将绝对不会关闭。除非在特别的情形下,如租金高得离谱的处所才会那样做。”马斯克还特地澄清了外界对特斯拉仅在网上销售的曲解,“所有销售将在线的意思是,购置特斯拉的行动将始终通过潜在买家的手机或电脑完成。”

    而就在不久前的3月1日,马斯克曾在发送给员工的一封邮件中表现,要大批关闭线下门店,线下销售也将全体转移到线上,并下调甚至撤消特斯拉一线销售员工的佣金。节俭下来的销售费用让利给消费者,特斯拉全线产品降价,一时引发各方关注。

    作为2018年全球纯电动车销量冠军,特斯拉目前的处境并不能算乐观。依据4月4日特斯拉颁布的2019年第一季度的交付数据,特斯拉在2019年前三个月共交付6.3万辆电动车,其中Model3为5.09万辆,ModelS和X为1.21万辆。此前市场预期,Model3在一季度的交付量为5.175万辆。

    虽然第一季度特斯拉交付量较去年同期增添110%,但环比减少了31%。由于交付量低于预期以及数次的价钱下调,特斯拉预计第一季度净收益将受到负面影响。另外,因2018年电动车销量超过20万辆,依照美国联邦政府的电动车税收优惠政策,特斯拉电动车的减税额将从2018年的7500美元向下调剂,2019年上半年这一优惠将缩水至3750美元,下半年将再次打五折至1875美元。

    随着在美税收优惠的减少,特斯拉将Model3的交付重心转向国际市场,2019年2月起,特斯拉正式向欧洲和中国用户交付Model3。但受制于物流运输因素,截至3月下旬,特斯拉只交付了全部季度国际市场上一半的订单,这导致大批车辆交付转移到第二季度。在第一季度停止时,大约有10600辆汽车仍在向全球客户转运途中。

    特斯拉在中国交付Model3时同样呈现麻烦。3月6日,中国海关总署官方微信“海关宣布”宣布公告称,近期海关在进口汽车检验进程中,发明进口特斯拉Model3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注过错等问题,不符合国度强迫性尺度GB7258-2017《灵活车运行安全技巧条件》的请求,存在安全隐患,影响消费者合法权益。

    当时海关总署表现,经约谈,特斯拉公司反应呈现上述问题的重要原因是,车辆生产时标签打印子系统逻辑设置过错、生产物料表配置过错、生产线人工操作失误等,近期陆续到港的4678辆Model3纯电动车均可能存在上述问题。直至3月15日前后,海关总署才正式解除对进口Model3的风险把持办法。

    追求利润平衡点

    目前,上海拥有6家特斯拉体验店,分辨位于金桥、虹桥、太古汇、新天地、嘉里城、港汇,均为上海市区消费力较高人流汇集的城市区域中心,其中虹桥店与金桥店具备车辆交付功效。特斯拉中国有关负责人对第一财经记者表现,特斯拉不会关闭高客流门店,像虹桥店这样的上海门店就属于高客流门店。

    特斯拉目前在全球拥有超过350家线下门店和服务中心。特斯拉采取的直销模式与国内汽车主机厂广泛采取的经销商4S店销售模式有很大的不同。

    特斯拉中国区总裁朱晓彤此前对第一财经记者表现,特斯拉在全球都没有营销预算的,在中国的户外和各种媒体上也看不到特斯拉所投放的广告,对此,朱晓彤懂得的是首先特斯拉盼望应用口碑传布,盼望带给用户的是车的净价值,另外也要承认特斯拉作为创新类新能源车企,在这方面和老牌车企还没法比。

    虽然没有广告,但是特斯拉依附在包含中国市场在内的全球市场推行直销模式来立足并实现扩大。通过采取直销模式、接单生产,特斯拉可以有效下降产品库存和资金占用,收到的定金可以直接拿来组织生产。同时,通过直营门店,可以减少与消费者之间的隔阂,获得最直接有效的信息反馈,以进步产品的适应性和快速应变才能,进而晋升产品的市场竞争力。

    但是,业内广泛以为,优质的线下门店服务形成高额的市场费用支出。特斯拉的直销模式,须要自建体验店,用以集客、展现和体验,地点通常选择在一二线城市中心或人群密集地,购地或租店成本很高,再加上高大上的装修和较高素质的运营和销售人员,建店成本和运营保护成本居高不下。

    特斯拉2018年年报显示,2017年,特斯拉毛利润22.2亿美元,市场行政费用高达24.8亿美元,相当于营收的21.1%,直接吃掉了公司所有的毛利润。此外,13.8亿美元研发费用相当于营收的11.7%,两项费用合计相当于营收的32.8%,而毛利润率只有18.9%。

    对于包含喻小姐在内的特斯拉在华销售人员而言,过去的一年多时光颇具挑衅,他们须要频繁面对来自消费者和客户的各种讯问和质疑,因为特斯拉的价钱太多变了。3月1日,特斯拉发布下调8款车型在华销售价钱。其中仅ModelXP100D的降价幅度就达34.11万元。然而10天后,特斯拉再次宣布公告表现,从3月18日起,将其汽车价钱平均上调3%。从2018年至今,特斯拉已经6次调价,其中涨价2次,降价4次,其次数和频率超过了所有在华主流车企。

    “为了加强自身造血才能、增强股东对盈利的期望,特斯拉在节俭成本和产品调价间寻找平衡点。”资深汽车行业剖析师梅松林对第一财经记者剖析说,特斯拉3月初发布的激进关店和降价打算受到员工和车主的抵牾,现在关店节奏大大缓和了,目前改用通过产品涨价来完成盈利目的。

    “短期的批驳已经不是特斯拉所在意的了。”在梅松林看来,最近一年,特斯拉不断采用吸引眼球的激进做法,或出于两方面的原因,一方面,测试各方好处相关者的最大蒙受度或说容忍度,包含员工、车主、购车者、股东等,下降成本,保持利润。另一方面,特斯拉也的确有动力减少线下成本,尽可能多地以线上代替线下体验中心。“特斯拉当前更关注短期目的,如现金流、盈利才能、市值。”梅松林说。

    (文章起源:第一财经)




    (责任编辑:涿州市)

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